改扩建项目路基路面要结合项目老路路基路面的特点，配合路线做好新建与改建的总体设计，提高老路的利用率。要围绕“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标，灵活进行路基路面及排水设计。要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作，为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。河南公路工程设计小编建议：要加强老路利用段的路基路面调查、检测及评价工作，为老路的拓宽、加铺设计提供基础资料。
1、老路走廊带的有效利用
要有效地利用老路走廊带，就须合理利用老路的平纵面，不能盲目追求宽、平、直，不能随意裁弯取直选新线，不能牺牲环境而大填大挖，而是要灵活地运用平纵技术指标，合理地选择加宽方式，合理地进行平纵拟合。为提高拟合精度，可以左、右幅分别进行拟合设计；可以分段拟合设计；可采用高次抛物线多次拟合设计。
如在平面线形设计时，应根据外业勘察获取的老路控制资料，尽量保证半幅利用老路，且在受房屋、河流或其他地形地物限制的路段，主线尽量向不受限制或受限制较少的一侧加宽；在纵面设计时，在保证路面结构厚度或加铺厚度的前提下，尽量控制老路面以上填土高度，避免破坏老路因运营多年而形成的硬壳层（宁填勿挖）。
再如， 对利用老路较困难的路段，在满足安全运营的前提下，为合理控制投资，对圆曲线zui小半径、圆曲线和缓和曲线的zui小长度、zui大纵坡、zui小坡长、zui大坡长、竖曲线zui小半径和zui小长度中的部分指标，经论证后，可适当采用ji限值，甚至降低yi级设计时速的技术指标。
2、老路路面结构的有效利用
要有效地利用老路路面结构，首先须对拟改建公路的交通量进行调查、分析和预测，再对老路进行调查、检测和评价，看看老路路面承载能力及破损情况如何，以此为依据来综合考虑直接全部利用，薄层罩面、加铺结构补强层或破除新建等方案。
老路之所以要改扩建，原因是多种多样的，由于山区的、平原的、城镇段的、乡村段的其路基路面破损原因不同，破损状况不同，设计时，应根据逐段调查、检测和评价结果的不同，细化不同段落老路路面的加铺形式，应 “充分利用、注重实效”，不宜大手笔，全部挖出老路路面，再按新建路面结构加铺。
3、老路材料回收的有效利用
要有效地回收利用老路材料，首先须知道老路有哪些材料可以回收利用，其次要掌握各种材料回收的相关技术，然后才能有针对性的进行材料回收设计。
当造价差别不大时，宜选择绕避方案。河南公路工程设计小编认为：过多开挖有可能引起病害时，应考虑少挖多填、悬出路台、半边桥或分离式路基等方案。
